Em Maio de 2009
a empresa pública Porto e Caminhos de Ferro de Moçambique pôs em circulação 3
automotoras como capacidade para 174 passageiros cada. Durante a semana estas
automotoras realizam a ligação entre Maputo-Marracuene e Maputo-Matola Gare,
com os horários apresentados na Tabela 13.
Horário dos comboios urbanos de Maputo.
Percurso |
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Madrugada |
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Manhã |
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Tarde |
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Final
tarde |
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Maputo-Matola Gare |
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04:46 |
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10:00 |
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13:10 |
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17:30 |
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Matola
Gare-Maputo |
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06:00 |
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11:00 |
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14:40 |
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18:30 |
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Maputo-Marracuene |
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- |
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09:00 |
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14:00 |
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- |
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Marracuene-Maputo |
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- |
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10:40 |
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15:45 |
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- |
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Ao fim-de-semana estas automotoras não
operam nas ligações acima mencionadas, fazendo, em alternativa, a ligação
Maputo-Chokwe (Província de Gaza) e Maputo-Ressano Garcia (África-do-Sul)
Em
ambas as linhas, existem paragens regulares, espaçadas de 1,5 a 5 km. No
entanto, a maioria destas paragens não está dotada de qualquer tipo de
infra-estrutura associada (ver
Este projecto das automotoras tem em
conta as responsabilidades sociais da empresa e os compromissos que esta
assumiu. Assim, o preço cobrado neste serviço cobre somente 20% dos custos
totais de operação, com os restantes 80% a serem suportados pela própria
empresa. Este elevado grau de subsidiação também se justifica com a reduzida
ocupação dos veículos, sendo em média 95 passageiros, ou seja, 54,6% da
capacidade total.
O transporte ferroviário urbano não tem actualmente dimensão relevante na resolução dos problemas da cidade. A sua util ização é residual, principalmente nas horas mais movimentadas, uma vez que o funcionamento destes veículos dá pouca cobertura durante as horas de ponta, das 6h às 8h30 e das 18h às 20h. Para mais, cada veículo tem uma capacidade reduzida; uma automotora equivale, aproximadamente, a menos de dois autocarros, ou nove mini-bus ou ainda cinco midi-bus. Se a isto se juntar o facto de a ocupação ser cerca de 50%, pode concluir-se que o impacto de cada automotora em circulação equivale a um único autocarro.
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